Nike Air Max

Air Max

80年代中期，耐克公司正在寻找一种方法来更新其革命性的空气技术，该技术是在前十年推出的。其目的是创造一些新的和令人兴奋的东西，将空气技术提升到新的创新水平。为了实现这一目标，该品牌求助于一个不太可能的人--建筑师丁克-哈特菲尔德。他从1981年起就在耐克公司工作，但他在1985年转而从事鞋类设计，这将改变他的职业生涯和耐克航空的方向。 

人们期望丁克能使气囊更小、更紧凑，但他却反其道而行之，改变了气囊的形状，使其更厚更宽，以增加支持和稳定性。受尖端建筑设计的启发，他还使空气通过脚跟的一个小窗口可见。它看起来非常独特，并给扩大的气囊提供了空间，使其在脚的重量下弯曲和扩张。尽管哈特菲尔德出人意料的设计遇到了一些阻力，但他得到了足够的支持，使这双鞋得以生产，耐克Air Max的故事由此开始。 

Air Max系统是一个简单的系统，为跑步者和休闲穿着者提供了许多好处。随着窗口的引入，可以生产更大的气囊，里面有更多的空气，以增加缓冲。它也很容易改变它的大小和形状，这样空气技术就可以放在鞋的不同部分。这种增加的体积和表面积将身体的重量分散到脚底，提供更好的能量吸收和冲击保护。所有这些都使Air Max鞋底成为重型活动和篮球、网球等运动的理想选择，因为这些运动的表面要求很高。 

在设计第一双耐克Air Max鞋时，丁克创造了具有不同大小的空气窗口的草图，他的团队努力制作具有正确比例的鞋。如果窗口变得太大，它就不能承受足够的重量，但如果它太小，它就不符合理想的美学。结果，Air Max 1鞋跟上的窗口比一些提议的设计要小，但关键是，它证明了这个概念可以成功实现。随着时间的推移，空气袋和透明窗口的扩大，提供了更多的填充物，同时也暴露出越来越多的耐克空气。

在1987年Nike Air Max 1发布后的几年里，又有几款鞋推出了类似尺寸的空气窗，最引人注目的是Air Max 90，其引人注意的后跟盒强调了可见空气的存在。然后，在1991年，丁克再次创新，他与布鲁斯-基尔戈尔合作创造了耐克的Air Max 180。这个数字代表了180度，代表了气囊在鞋底从外侧到内侧都是可见的这一事实。这本身就是一项独特的创新，它为更多的空气添加开辟了空间--比以前的Air Max运动鞋多出50%，令人印象深刻。 

在这之后，该品牌将其重点转向横向扩展空气窗口。1993年，一种新的技术被引入，制造出一个更大、更灵活的空气袋，在Air Max 93的整个脚跟周围都可以看到。两年后，随着Air Max 95的推出，演变继续进行，其可见的脚跟和前脚掌空气首次纳入了不同压力等级的气囊。脚后跟的气囊有4个相互连接的袋子：两个长方形在两侧，每个25psi，中间是一个方形，后面是一个半月形，这两个袋子都充气到5psi。这种技术意味着可以根据运动项目将气压设置为不同的水平，以制作适合各种活动的空气球鞋。

90年代末，可见气囊的尺寸进一步增大，在Air Max 97上创造了第一个全长的空气中底。它有一个从前脚掌延伸到后脚跟的窗口，以及第二个环绕后脚跟的小窗口。在内部，它由两个外部管子组成，这些管子通过较窄的空气填充带连接到中间，并在脚跟处有一个小的四分之一圈，为脚的所有部位提供空气填充。 

就在这次发布一年后，富有魅力的Air Max Plus被推出。它的特点是在中底边缘有一系列的小窗口，以及具有不同压力水平的空气单元。这是Nike Air Max系列中第一个使用新的Tuned Air技术的产品，它将空气缓冲与被称为 "半球 "的机械部件相结合。这些部件在插入的地方增加了结构和支持，使设计师能够改变整个脚的缓冲水平。在Plus上，它们被放置在脚后跟，这意味着气囊中的压力可以减少，产生更柔软的缓冲和增加稳定性。 

随着Air Max进入2000年代，耐克的设计师们努力使空气技术发挥到极致。到2003年，他们已经成功地将Air Max 2003的中底泡沫元素减少到一个极薄的片状。这为第一款完全没有泡沫的Air Max铺平了道路 - 2006年的Air Max 360。经过三年的努力，它的鞋底单元采用了一种称为热成型的新方法，这使得改变Air Max单元的柔软度和硬度成为可能。由此产生的气囊看起来与以前的迭代完全不同。它有一个管状的垫子，围绕着脚的边缘，在脚趾上有一个压痕，在脚的中心有一系列长方形的压痕。这产生了一个令人难以置信的灵活的鞋子，也足够强大，可以提供从脚跟到脚趾的冲击保护，不需要任何泡沫。它只有340多克，比以前的型号轻了近60克，成为有史以来最轻的Nike Air Max。为了证明其结构的稳定性，耐克对鞋底单元进行了认真的测试，一位测试者穿着Air Max 360跑了1000多公里。它的鞋底保持着良好的状态，证明了新设计的耐久性。

至此，由于耐克已经成功地构建了一个全长的气窗，重点转向为Air Max轮廓的其他部分增加创新。例如，Air Max 2015得到了一系列未来主义技术的增强。它包含了一个完全工程化的网状鞋面，这在以前的Air Max上是没有的，还有Flywire电缆和反转的swooshes。此外，空气单元通过纳入一种新式的弯曲槽而得到改进，使整个产品更加灵活。  

然而，在2017年，该品牌找到了一种方法来进一步增加Nike Air Max单元的尺寸。经过令人瞠目结舌的7年开发，耐克的专业设计师终于成功地构建了一个充满空气的整个鞋底单元，而不需要任何中底。在革命性的Air VaporMax上出现的这一突破性功能极为复杂，它使用TPU凸块，像小活塞一样产生反弹，并将能量返回给穿着者。它确实是终极的Air Max鞋底，不仅提供了在空气中行走的感觉，而且还提供了外观--其透明的外壳使它完全透明。 

有了可以完全取代鞋底的Air Max单元，可以说耐克提供在空气中行走的感觉的使命已经完成。但该品牌继续在其Air Max技术上下功夫。2018年，有史以来最高的Air单元被添加到Air Max 270中，其Air后跟达到了32毫米。仅仅一年后，耐克在Air Max 720上打破了自己的记录，其鞋跟高达38毫米，超过其他鞋跟。 

进入2020年代，新的设计继续被推出，首先是Air Max 2090，它向标志性的Air Max 90致敬，以纪念其30周年。2021年，Air Max Dawn通过使用药丸状的窗口，唤起了最初的Air Max 1，对Nike Air Max的设计进行了另一种尝试。除了这样的遗产方面，它也有自己独特的外观，由暴露的气囊前部和横跨中底宽度的开口锻造而成。第二年，耐克继续发展其Tailwind设计系列，推出了Air Max TW。为了纪念这款首次将耐克气垫带入世界的鞋子，在气垫可见的日子之前，TW的特点是在后跟处有一个增强的气垫单元，有五个凸起的窗口，露出里面的空气，使其看起来很古怪。然后，在2023年的Air Max日，耐克通过Air Max Pulse再一次加强了东西。脉冲鞋采用了270的空气单元，包括一个点式缓冲系统，通过使用一个塑料夹子，帮助将这个毛绒绒的鞋底单元的重量分配到整个脚底的关键点，提供更多的反弹和更多的舒适。   

Air Max系列的开发涉及到耐克最知名的一些设计师，并产生了一些最令人难忘的设计。尽管该品牌已经实现了打造一双允许人们完全在空气床上奔跑的鞋子的目标，但毫无疑问，这个杰出的系列还将有更多产品问世。这项标志性的技术仍然广泛出现在世界各地的体育明星、艺术家、名人和其他粉丝所穿的鞋子中。事实上，它的影响如此之大，以至于耐克每年都会用一整天的时间来庆祝这个传奇系列。在3月26日举行的Air Max日往往预示着复古设计的发布，如2014年首届活动中推出的Air Max 1，甚至是一个全新的Air Max作品。该品牌对该系列的热情，确保了Nike Air Max的卓越创新继续支持其穿戴者在空中行走的独特感觉。