Nike Air Max 1

Air Max 1

在70年代末，运动鞋世界发生了技术转变。曾在美国宇航局担任工程师的弗兰克-鲁迪（Frank Rudy）走进耐克公司俄勒冈总部，手里拿着他自己制作的原型鞋。它包含一种新的中底，利用气体填充袋的缓冲力来创造在空气中行走的感觉。10年后，这项开创性的技术只隐藏在耐克的鞋子里，但现在是时候让它在耐克的Air Max 1中首次为世界所见。

到80年代中期，空气技术已被用于耐克的许多设计中。然而，该品牌认为空气技术已经准备好进行更新。为了创造真正新的和令人兴奋的东西，耐克采取了大胆的行动，邀请他们的建筑师--一个名叫丁克-哈特菲尔德的人--参与这个项目。虽然在鞋类设计领域是个新手，但丁克的建筑背景给了他一个独特的视角，这将决定Air Max 1的发展。

为了寻找一些灵感，他前往巴黎，在那里他遇到了一个从外部展示其内部硬件的建筑：乔治-蓬皮杜中心。起初，哈特菲尔德被其不寻常的设计所吸引，后来他的好奇心使他开始以这种非传统的建筑为基础绘制鞋子的草图。这些成为了耐克Air Max的第一个原型。就像哈特菲尔德在旅行中遇到的那座著名的巴黎建筑一样，这些早期模型的内部技术被揭示出来。长期以来一直隐藏在鞋内的耐克空气，现在通过一个纳入中底的塑料窗口变得清晰可见。在此之前，运动鞋世界中从未出现过这样的情况。

由于没有其他耐克产品具有可见的空气装置，第一个原型是相当非传统的，当它被提交给品牌的高管时，得到的反馈并不积极。它的审美在视觉上是如此陌生，据说公司内部有人要求解雇哈特菲尔德。他们曾希望Air技术能做得更小、更紧凑，所以对它更大、更显眼的想法感到不满意。有些人甚至担心窗户的完整性，这一点有一定的道理。哈特菲尔德和他的团队不得不努力工作，以确保它不会在佩戴者的重量下破裂。他们的早期尝试之一，被称为 "大气泡"，有一个比最终的Air Max 1更大的窗口。 人们认为这可以容纳团队生产的更大的安全气囊，但它的尺寸导致窗口分裂，所以在最终设计中减少了它。

尽管有反对意见，但丁克得到了缓冲创新总监大卫-福兰德的支持，他曾参与过结构良好的Air Max单元的生产。在福兰德的支持下，团队能够继续他们的工作，而耐克在1987年3月26日推出了Air Max 1。

这款第一代产品在当时仅仅被称为Air Max，随着后续版本的发布，才被称为Nike Air Max 1。它最初有两种配色，受到了乔治-蓬皮杜中心边上的彩色管道的影响。这些管道即使在远处也能吸引人的眼球，哈特菲尔德想在他的鞋子上模仿这种效果，所以他把一个做成鲜艳的红色，另一个做成皇家蓝色。

在发布时，Air Max 1提供了完全独特的东西，并取得了巨大的成功。中底可见的空气不仅是一种审美的提升，也是一种功能性的提升。窗口开口为气囊提供了扩展空间，使其更大更宽，从而使穿着者在不失去稳定性的情况下体验到更好的缓冲作用。与此同时，AM1的鞋面结合了网眼和麂皮，这有助于减轻重量，同时也保持其耐用性。鞋跟上有一个Nike Air Max标志，Tinker选择的颜色在塑形挡泥板上很突出，还有该品牌令人难忘的swoosh。正是这种时尚和实用功能的结合，使Nike Air Max 1超越了它为之制造的跑步社区，成为一个著名的培训师。最终，这种流行导致了一系列与零售商、艺术家和其他品牌的合作。第一次合作是在2002年，在Air Max 1问世15年后，但这是值得等待的，因为Air Max 1 x atmos "Safari "在发布时受到了极大的欢迎，直到今天仍是一款备受追捧的鞋。

今天，Nike Air Max 1是一款具有文化共鸣的运动鞋。它对可见空气的开创性使用激发了无数其他的Air Max设计，毫无疑问，它是一个开拓者。这款鞋对耐克的巨大成功非常关键，以至于它发起了一个系列，现在每年3月26日都要进行纪念，届时世界各地的运动鞋爱好者都会与该品牌一起庆祝Air Max日。Air Max 1的历史标志着它是一个文化符号，而它的持续受欢迎程度证明它仍然是一款具有巨大影响力的鞋子，而且在未来许多年里可能会保持这种状态。